<單車的歷史>主講者:黃凱豐(高三文甲)

<單車的歷史>

主講者:黃凱豐(高三文甲)

單車別稱:

腳踏車，或稱自行車、單車、自由車、鐵馬，是一種以人力踩踏腳踏板驅動的小型陸上車輛。腳踏車通常是二輪的（也有三輪的，但主要用於貨運，相對少見）。在臺灣和中國大陸，通常稱為「自行車」、「鐵馬」，台灣也稱「孔明車」、「腳踏車」；江浙、上海等地亦有「腳踏車」一稱；在香港、澳門、廣東、廣西、湖南等中國南方地區則更常稱其為「單車」

  單車歷史:
1766年，一群修士在修復達文西在1490年作的手稿的時候，發現最早的腳踏車雛型，但並沒有實際的製造出來，只停在想像的階段。
法國人西夫拉克（Comte de Sivrac）在一個下雨天，在街頭被經過的四輪馬車濺 了一身泥，這一濺使他突發奇想：四輪馬車這麼寬，應當把馬車順著切掉一半，四個車輪變成前後兩個車輪……。於是在1791年，第一架代步的「木馬輪」小車 誕生了。這輛小車有前後兩個木質的車輪，中間連著橫樑，上面安了一條板凳，像一個玩具。這輛「木馬輪」雖然既沒有傳動鏈條，又無轉向裝置，但一般被認為是 人類最早的腳踏車。
1818年，德國看林人德萊斯（Karl Drais）也製做了一輛兩輪車，他在前輪上加上了一個控制方向的車把，可以改變前進的方向。但是騎車時依然要用兩隻腳蹬地，才能推動車子向前滾動。1840年，蘇格蘭的 鐵匠麥克米倫（Kirkpatrick Macmillan），在德萊斯發明的木輪車的基礎上進行改進。他在後輪的車軸上裝上曲柄，再用連桿把曲柄和前面的腳蹬連接起來，並且前後輪都用鐵制，前 輪大，後輪小。這樣人的雙腳終於真正離開地面，由雙腳的交替踩動帶動輪子滾動車輛前行。1842年，麥克米倫騎上這種車，一天行走了20公里。

腳踏車大約於1875年傳入中國，腳踏車最初稱為「洋馬兒」。對中國人來說，「洋馬兒」是新奇的事物。在當時的刊物《點石齋畫報》就好幾次把外國人騎腳踏車當成了新聞。
1922年中華民國時期，遜位皇帝溥儀結婚時，他的堂哥溥佳送了他一部腳踏車。有大臣狠狠地罵了溥佳一頓，說不應該把這危險的東西給皇帝。但溥儀沒有理會大臣的反對，只不過十幾天便學會了騎腳踏車，成為了中國歷史上唯一一位懂騎腳踏車的中國皇帝。據說，溥儀曾因為要騎腳踏車而把皇宮中的所有門檻也拆除了。

單車種類(其中五種):

公路腳踏車（Road bike）是用來在平滑公路路面上使用的車種，像是腳踏車的跑車，由於平滑路面阻 力較小，公路腳踏車的設計更大考量高速，往往使用可減低風阻的下彎把手，較窄的高氣壓低阻力外胎，擋位較高，且輪徑比一般的登山越野車都大，由於車架和配 件不須像山地車一樣需要加強，所以往往重量較輕，在公路上騎行時效率很高。由於車架無需加強又往往採用簡單高效的菱形設計，公路車是最為優美的腳踏車。
山地腳踏車（Mountain bike）起源於1977年美國舊金山。設計為騎乘於山區的車種，通常具有變速器可變換省力或快速的檔位，有些會在車架安裝避震器，部份的輪胎胎皮是巧克力胎紋以便於在無鋪面的路面騎乘。
電動腳踏車（Motorized bicycle）是一種以一半電力驅動和一半人力驅動的環保電動交通工具。某些電動腳踏車可以自動偵測雙腳施力狀況，在需要時以適當的動力輔助踏踩，自動調節動力。在中國廣州等地區，因為電池回收等問題，禁止使用電動腳踏車。
越野公路車（Cross-country cycling）由公路腳踏車發展而來，起源於騎手們想用一輛腳踏車同時征服公路和山地，於是騎手們選用較結實的公路車架和輪子，再安裝上更強的車閘和很寬的車胎，使用山地車腳踏板。越野公路車既可以在公路上實現較高速度，也有一定越野能力。
斜躺腳踏車（Recumbent）是與傳統設計上較不一樣的腳踏車。通常有較大且舒適的座椅，兩輪或三輪。優點是舒適，且風阻低。